FORM-CDM-04 · Control de Mantenimiento
OMA Air Management — Registro de seguimiento de O/T
Te mandamos un código por correo. No es un enlace: lo escribís acá.
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Es irreversible: no se puede des-anular. La O/T y sus devoluciones salen del listado, de los pendientes y de los indicadores. No se borra nada — queda registrada con el motivo, quién la anuló y cuándo. Para corregir un dato puntual, usá «Corregir un dato» en vez de anular.
El dato viejo no se borra: queda registrado con el motivo, como una enmienda documental.
Cada constancia CDM-01 con sus O/T: compará la cantidad con el papel. En cada O/T, Conforme registra tu aceptación (queda con tu nombre y la hora) y Observar registra tu observación con los códigos OBS. Lo que observás, CDM lo corrige y te lo vuelve a entregar: lo marcás en esa nueva entrega.
Están todas las O/T en Conforme, de todas las aeronaves y de componentes. Las que queden marcadas se entregan juntas, en una sola constancia: pasan a ENTREGADA AL EXPLOTADOR y sale el CDM-01 para la firma de quien recibe por el Explotador. La que vuelve corregida después de una observación del Explotador va en la revisión de su constancia (columna «Va en», por ejemplo 61 Rev 01): sale un CDM-01 por cada una.
| Aeronave | N° OT OMA / N° control | OT Explotador | LOG N° (RTV) | Descripción | Va en |
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La recepción se registra con el CDM-01 firmado por el explotador y es de la constancia completa: las O/T quedan cerradas y listas para archivar. Si el explotador observa una O/T, primero se carga su devolución R2 desde la O/T, con los códigos OBS, y después se registra la recepción del resto.
Días hábiles (lunes a viernes) desde la entrega: 2 a 4 5 o más. Es una ayuda para el seguimiento, no un plazo.
| N.º | Aeronaves | Fecha | Entregó | O/T | Recibidas |
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Arrastrá los PDF escaneados de la tanda: cada uno va a la O/T que dice su nombre. Al archivar, la pantalla crea la carpeta del trabajo (WORKSCOPE o RTV) en «Archivo CDM», sube el PDF con tu cuenta de Microsoft, comprueba que quedó completo y recién ahí marca ARCHIVADA. Lo que no se puede, queda en la fila con su aviso. Los dos últimos años de cada matrícula quedan a la vista; el pase del más antiguo a HISTÓRICOS sigue siendo a mano (Guía B.7).
| Archivar | Aeronave · N° control | OT Explotador · LOG | Descripción | Carpeta de destino | Estado |
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